近日，由建工智能制造工程公司參建的上海至南通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段工程HTZQⅡ-5標(biāo)——高橋特大橋跨楊高北路1-152m曲弦桁梁完成全部鋼結(jié)構(gòu)整體移運(yùn)，以5600噸的總移運(yùn)噸位，一舉刷新國(guó)內(nèi)橋梁整體移運(yùn)最大重量紀(jì)錄，標(biāo)志著建工智能制造在大噸位橋梁智能建造領(lǐng)域取得跨越性突破！
作為滬通鐵路全線控制性工程，這座鋼桁梁采用三線曲弦下承式簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，跨度達(dá)152米，總用鋼量4996噸，以其無(wú)豎桿整體節(jié)點(diǎn)曲弦三角桁架的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)受力、剛度與穩(wěn)定性的高效統(tǒng)一。橋位斜穿交通極其繁忙的楊高北路與港城路十字路口，施工環(huán)境之復(fù)雜、限制因素之多堪稱罕見(jiàn)：日均5萬(wàn)余車流的交通主干道、上空500KV超高壓走廊的嚴(yán)格凈空限制、地下176處重要管線縱橫交錯(cuò)……傳統(tǒng)施工方法幾乎無(wú)法實(shí)施，對(duì)精度、安全與效率都提出了極限挑戰(zhàn)。
面對(duì)多重制約，建工智能制造工程公司創(chuàng)新采用“異位支架拼裝+SPMT智能整體移運(yùn)+精確落梁調(diào)整”的全新施工方案。10月25日夜間，在SPMT智能移運(yùn)系統(tǒng)的精準(zhǔn)操控下，重達(dá)5600噸的“鋼鐵巨龍”平穩(wěn)移動(dòng)，以毫米級(jí)的控制精度精準(zhǔn)就位，成功攻克了在極端復(fù)雜城市環(huán)境下超大噸位橋梁移運(yùn)的世界級(jí)難題。為確保城市交通動(dòng)脈不受影響，整個(gè)關(guān)鍵作業(yè)從封路到恢復(fù)交通，被嚴(yán)格控制在8小時(shí)之內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)了“一夜飛跨”的建設(shè)奇跡，對(duì)市民出行的影響降至最低。
滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段建成運(yùn)營(yíng)后，將成為首條直達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鐵路線，徹底彌補(bǔ)上海東部地區(qū)干線鐵路的缺失。它將大幅縮短上海與南通、蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，顯著增強(qiáng)上海對(duì)北部沿海區(qū)域的輻射影響力，對(duì)緩解京滬鐵路運(yùn)輸壓力、推動(dòng)沿江兩岸產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義。
