近日，湖北日報、襄陽網(wǎng)分別以《煙塵散盡隆隆機聲又起》《這是凌晨兩點的襄陽！》為題，對建工建投集團G3612平宜高速項目建設(shè)進行了紀實報道。
以下是報道節(jié)選：
12月9日凌晨2時，剛剛完成爆破的平（頂山）宜（昌）高速公路襄陽段第四標段大嶺山2號隧道內(nèi)煙塵散盡，現(xiàn)場技術(shù)人員張路華已鉆進隧道，對開挖輪廓線及頂部巖體進行全面檢查，隨后危石清理、出渣運輸工作有條不紊地進行，隧道內(nèi)又恢復(fù)燈火通明和機聲喧囂。
作為平宜高速襄陽段最長的隧道，這座全長2850米、寬11.5米、高7.25米的控制性工程，正以平均每天3.6米的掘進速度，在荊山腹地悄然掘進。
隧道作業(yè)面前，三層的開挖作業(yè)臺架上，開挖班組長閆明清頭頂?shù)V燈、身穿橘紅色反光背心、頭戴安全帽，雙手穩(wěn)穩(wěn)扶住風鉆的機身，眼睛緊緊盯著眼前的巖壁，身體微蹲前傾，肌肉緊繃著抵抗機器的劇烈震動。
隨著長長的鉆桿緩緩深入巖體，強勁的風壓裹挾著水霧從鉆桿處噴涌而出，順著巖壁滾落進腳下的泥水里，“滋滋”的摩擦聲與風鉆的轟鳴聲交織在一起，震得人耳膜發(fā)顫?！八淼赖刭|(zhì)條件很好，主要就是吵。”取下耳塞，閆明清說。
鉆孔達到預(yù)定深度，閆明清和工友一起合力拔出鉆桿，安徽建工平宜高速項目部副經(jīng)理李堯和技術(shù)員已等候在旁，檢查孔深、孔徑、孔位偏差后，果斷喊出“合格，下一個”。
李堯介紹，隧道采用鉆孔爆破法施工，一個作業(yè)面需鉆25個炮眼，每個炮眼的位置、角度、深度都有嚴格技術(shù)標準，將影響爆破效果和隧道輪廓精度。
所有炮眼鉆孔結(jié)束，開挖班組有序撤出，爆破班組無縫銜接。清理孔洞、裝藥連線、安全檢查，隨著裝載車將開挖作業(yè)臺架運輸出隧道，所有作業(yè)人員撤到安全距離外，爆破工作也進入倒計時。
“3、2、1，起爆！”一聲沉悶的巨響傳來，煙塵從隧道口“噴射”，在夜色中彌散開來。
a“鉆孔、爆破、排煙、清雜、出渣……一套流程下來約16小時，能掘進2.4米，每天平均掘進3.6米?！崩顖蛘f，為加快施工進度，大嶺山2號隧道雙向進出口四個作業(yè)面同步施工，24小時輪班制，進度最快的右側(cè)進口隧道已掘進56米。
綿綿荊山被夜色裹得嚴嚴實實，“砰、砰、砰”的風鉆聲穿透山谷，下一個2.4米流程已悄然開啟……
